马自达终将成为豪华品牌,还记得俊朗吗

最近，根据国外媒体的一份报道显示，到年之前，除电动车之外，马自达将不会有全新的新车投放市场。

对于熟悉马自达的人而言，这显然是个重大的利好，因为历史已经无数次的证明了，马自达的每一次闭关修炼，最终都会抛出一系列惊世骇俗的作品。然后再继续闭关修炼，如此往复。

其实，我们现在已经对三年后马自达的重新出关有个大概的认识。在年5月，马自达财务业绩会议上提到了直列六缸发动机和纵置发动机后轮驱动的平台架构，将会为马自达带来一个高端的车型序列。

这也就意味着，在长安马自达CX-8上市的时候，马自达提出的要成为一个二线豪华品牌的计划，将最终成为现实。

而马自达酝酿了三十多年的豪华品牌计划，也最终会以更豪华的马自达而正式落地。

事实上，从某些角度来看，现在的马自达也多少有了那么些豪华品牌的样子——消费群体高度集中，粉丝文化日益突出，产品品牌调性尤为明确。

现在我们要做的，唯有静静的等待那辆六缸后驱马自达的到来。这个过程，还真的是挺让人兴奋。

我知道，对于马自达的这一次闭关，以及在闭关之后的未来，相关的分析和解读已经很多。总的来说，业界对于马自达的这一次闭关，整体呈看好的态势。

所以，在接下来，我们把时间轴往前翻一翻，去看看当年那个豪华的马自达。

在上世纪八十年代中后期，日系品牌陆续在北美市场站稳了脚跟。

在站稳脚跟的同时，在北美的日系品牌也相继迎来了发展的瓶颈——前期以经济高效的平民车型立足市场的日本汽车品牌，在面对更高级别的美国细分市场要求时，品牌溢价成为了制约其向上发展的重要短板。

在年，进取的本田率先在北美市场发布了高端品牌讴歌，以运动化和年轻化的定位冲击高端市场并大获成功。

随后，丰田的高端品牌雷克萨斯、日产的高端品牌英菲尼迪相继登场。而现在我们所熟悉的日系三大豪华车品牌的格局，也就在这一时期正式形成。

从年开始，马自达开始了一次多品牌战略的尝试，在日本市场正式推出了专注于高端的Eunos品牌，寓意为“让人爱不释手的收藏品”，由此也可见马自达对于这一高端品牌所寄予的厚望。

而在香港，这个品牌也有了一个非正式的中文名——俊朗。车如其名，现在回过头来看Eunos品牌阵营下的车型，还的确是很俊朗的样子。

与此同时，马自达在这一轮多品牌战略中还发布了?fini和Autozam两个品牌。

前者把马自达旗下各个车系中的高性能版本进行了整合，成为马自达的运动化性能车子品牌，专注于高性能市场。而Autozam品牌则是针对日本市场K-car推出的专属品牌。

从严格意义上来看，早在上世纪九十年代初期，马自达真正面世的豪华品牌，有俊朗和?fini。

所以，现在谈论到马自达的豪华化和高端化的战略，是有迹可循的。而从现在的角度来看，马自达当年在高端品牌的定位也是极为精准的。

在年的第29届东京国际车展上，马自达Eunos品牌的首款概念车Eunos正式亮相，而这也被广泛的认为是马自达Eunos真正的起点。

从年品牌发布到年两年间Eunos品牌发布的新车并没有与马自达的产品拉开太大的差异，比如说基于马自达打造的Eunos，以及基于马自达Persona打造的Eunos等等。

在年，量产版的Eunos正式亮相，才正式刷新了市场对于马自达高端品牌的认知。

相比于同时期的马自达产品，基于马自达Xedos6打造的Eunos在细节的把控方面更为考究。

全新设计的造型在那个年代把圆润化的设计理念全面的放大，不仅仅是形体上的圆润化，还包括了考究的型面质量。

全车上下几乎看不到一根亦或是平直、亦或是硬朗的线条，所有的线条特征，都通过曲面变化的光影呈现出来。

从某种意义上来讲，正是因为Eunos所定义的这种大曲面设计，为马自达在现在变成业界玩曲面的高手，奠定了基础。

而尤其值得一提的是，Eunos的车漆工艺进行了全面的升级，使得其拥有更加靓丽的外观表现。

所以即便是在现在来看那些存世的Eunos，漆面的质量都要比同时期的日系车好上很多。

型面和漆面的相互配合，展现整车造型上最美的细节，似乎也从这个时候开始，成为马自达的设计所坚守的信条——马自达在二十多年后推出的魂动红配色，再一次惊艳了世界。

随后，Eunos品牌又推出了基于马自达打造而来的Eunos，值得一提的是，这也是在新马自达的纵置发动机平台后轮驱动的新车亮相之前，马自达最后的一个纵置后驱车系列的顶级产品。

在年，受日系车整体品牌向上的影响，马自达旗下的高端品牌Amati正式上线，按照马自达的计划，全新的Amati品牌将与雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪一道征战北美的高端市场。

而Amati品牌旗下的首款车型Amati0，将是基于Eunos打造而来的一款顶级轿车，相比于在Eunos，Amati进一步的优化了豪华车的定位，与之匹配的动力更是为一台4.0LW12动力。

不过，由于随后马自达的资金出现了问题，Amati品牌还没有等到上市就成为了历史，于是，在北美市场的日系豪华品牌的发展道路上，最终就只剩下了三家。马自达的第一次豪华品牌上行之路，就这样戛然而止了。

而到了年，一直在车型的投放方面处于混乱状态的Eunos品牌，也在马自达的回归一个马自达战略下，成为了历史。

而马自达的车标，也从那个时候开始变成了我们现在所熟悉的海鸥型车标。

回归一个马自达，嗯，这话听着的确耳熟。

或许马自达也没有想到，自己的这一个剧本，会在十几年后的中国市场里，在奇瑞的身上重新上演一遍。当然，这是题外话，我们暂且不去细谈。

而在回归了一个马自达之后，马自达的豪华梦，就从去打造一个豪华品牌，转变成了将马自达品牌打造成一个豪华品牌的发展路线。

显而易见的是，这会是一条更加充满荆棘的道路，但是可以肯定的是，一旦走出了荆棘，这就是一条康庄大道。

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